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宜蘭鐵皮屋起火波及隔壁樓房 母子逃生不及命喪火場
宜蘭鐵皮屋起火波及隔壁樓房母子逃生不及命喪火場 訂閱影音：中時新聞網宜蘭縣礁溪鄉興農路一間鐵皮屋，今（24日）下午4點45分起火燃燒，鄰接3層樓住宅的2、3樓冒煙，消防局接獲報後，火勢於5時38分撲滅，但位於2樓房間的母子卻命喪火場，分別送往杏和及陽大附醫，起火原因尚待警調釐清中。據了解，興農路的一間鐵皮屋起火燃燒，有火煙冒出，消防局獲報即派遣第一大隊、礁溪、宜蘭、頭城、員山、壯圍分隊前往救災；搜救人員抵達現場發現鐵皮屋起火，鄰接3層樓住宅2、3層樓冒煙，當時不確定有無人員受困，佈線搜索搶救中，待下午5時20分控制火勢後，搜救人員於2樓房間救出1對母子已OHCA，分別送往杏和及陽大附醫搶救中。桃園98處交通設施未接電淪裝飾品 台電回應了
有民眾發現桃園市各行政區有不少智慧型公車站牌設置後未接電，更有YouBike站架設1年，遲未通電無法啟用，市議員黃敬平統計，全市交通設施未接電高達98處形同虛設，其中交通號誌就有25處恐造成行車危險，起因皆是台電公司工程延宕。台電回應，陸續趕辦相關工程，最晚將在年底前完成所有交通設施接電。黃敬平表示，市府交通局建置交通設備的接電進度取決於台電安排進程，統計目前全市有65處智慧型公車站牌、4處候車亭、1處CMS、交通號誌25處及YouBike3處站點未接電，比例如此之高讓所有設施形同虛設，尤其交通號誌未接電中壢區就有16處，嚴重影響用路人通行安全。黃敬平指出，以養工處核發智慧型公車站牌用電系統路證為例，核准的35案中僅有1案是日間施工，其餘則為夜間施工，因夜間施工人力及交維等成本較低，且以交通局用電申請所繳納的「線補費」只需數千元，與一般建案可收取幾十萬元相比差太多，更影響台電公司調度工班施作公共設施接電的意願，他會在議會開議時敦促市府將這項議題向行政院反映，期盼中央及立法機關共同推進解決通案問題。台電表示，有關夜間施工是為了避免施工時影響交通，並配合路證核准時間進場施工並非營運成本考量。至於線補費是依線路長度計費，1公里以下皆收取5500元，與夜間施工無關，桃園全市智慧型公車站牌、候車亭預定9月底前全數完工接電，其他設施則預定今年底前趕辦完成。颱風「沿海峽北轉」最可怕 資深鄉民憶1詭颱：重創高雄
中颱杜蘇芮路徑持續南修，預估將經過巴士海峽，對南台灣造成威脅，後續走向仍待觀察。就有網友討論起路徑詭譎的颱風，認為順著台灣海峽往北走的路線最為可怕，也勾起資深鄉民回憶，46年前的中颱賽洛瑪，從南穿越台灣西南部造成重創，當年的報告形容此颱風「造成二戰以來台灣最大的破壞事件」。一名網友在PTT八卦板發文表示，自己記得最猛的颱風走法應該是過了巴士海峽之後，沿著台灣海峽往北走，中央山脈整個沒用，「台灣西部直接被颱風直擊，應該就是最可怕的颱風走法了」，好奇沿著台灣海峽北轉的颱風有哪些？貼文勾起資深鄉民回憶，有人貼出1977年中颱賽洛瑪路徑圖，「不就賽洛瑪」、「樓上這個我媽說過，好像停電十天」、「倒尻就賽洛瑪颱風，回馬槍就韋恩颱風」、「最可怕的是沿海峽北上」。1977年中颱賽洛瑪，7月25日上午9時10分，自高雄附近登陸，重創高雄港，至少數十艘船因此沈沒或毀損，此外當時高雄向北供電的通道也因風災切斷，造成台灣許多地區停電，直至25日下午2時左右，賽洛瑪才從台中港進入台灣海峽，當晚7時登陸大陸福建。賽洛瑪短短數小時穿越台灣西南部，卻帶來巨大災情，據中央氣象局《民國六十六年颱風調查報告》資料顯示，賽洛瑪造成58人死亡，14人失蹤，306人受傷，4,333間房屋全倒，24,907間房屋半倒。
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